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广东 | 省委常委分赴各市指导学习宣传贯彻 习近平总

2019-05-21 02:30 来源:东南网

  广东 | 省委常委分赴各市指导学习宣传贯彻 习近平总

  这至少代表了美国强硬派的观念和政策导向,中国在南海岛礁的吹填和部署,被美国认定改变了南海的军事格局,以此抛出了南海军事化的讨论。能否给洪水以回旋空间,如何实现人与自然的和谐秩序,应该成为我们首要反思的问题。

中国人很喜欢红底带金的颜色,看起来十分吉祥。对于中国大陆来说,此次夏普等日本大型企业被华人企业兼并重组,也能够产生很多启发。

  许多蓄滞洪区出现越来越多的居民,恰恰表明他们正在失去生命的余地,而必须接受人或为鱼虾的境地。也正是在这样年复一年的体察中,总书记形成并不断阐述自己的民生观、人心论。

  中铁国际的母公司中国铁路总公司就事件发表声明,表示美方单方终止项目合作的做法有违双方在合作框架协议中的相关约定,此举错误、不负责任,中方表示反对,并已依法进行交涉。没有长远规划和百年经营决心的单纯的赚钱,只会是一锤子买卖,总有穷途末路的一天,这也正是市场忧虑会发生在万科身上的事情。

近年来,中国驻外使领馆积极努力,赢得有关国家的重视与支持,中外方共同合作,修建、保护和修缮了朝鲜桧仓志愿军烈士陵园、巴基斯坦吉尔吉特中国烈士陵园、援蒙工人墓园、卢旺达鲁林多中国烈士公墓等诸多纪念设施。

  从日台高官的交手也可以看到,捕扣台湾渔船只是冲之鸟礁和岛争端的副产品,此前日台签署的日台渔业协定还没有包括这一海域,可以预见,未来日台之间在冲之鸟的纷争还会再起。

  尽管在沈大伟自己看来,不存在改口的情况,不是我的观点变了,而是中国变了。这个五角大楼的鹰派,一向在南海区域国家煽风点火,唯恐南海乱得不够。

  直到那一刻人们才痛定思痛,认识到惟有不忘战争、敢于战斗、能够胜利,方能留住和平,为了这一番顿悟,中国人付出了14年血与火和上千万条生命的代价。

  大家都在同一个江湖,同呼吸,共命运。对同样的问题,总会有纷繁复杂的意见,监管部门需要定力、需要透明公开的程序。

  应当说,这是香港经济增长的重要契机,香港由过去的转口贸易可以转向内地的消费高地。

  这样一个时间跨度的凝望,相信很多人都会产生深深的历史感、使命感,乃至某种沧桑情怀。

  国民党惨败的原因很多,马英九跌至个位数的支持率是朱立伦最大的包袱,经济增长低迷,而物价不断上涨,普通民众没有从国民党的政策中获得红利。而从行动看,针对外界关于台湾撤防太平岛的猜测,台湾海巡署也于10日明确表示,包括太平岛等南海诸岛,是中华民国的领土,这是我们一贯的主张与坚持,对于巡护任务的执行与强度,绝不打折扣,原定7月6号启航的伟星舰,受到台风影响,改在10号下午出发执行南海巡戈任务。

  

  广东 | 省委常委分赴各市指导学习宣传贯彻 习近平总

 
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C919将择时首飞 团队解密:飞到天上干点啥?

2019-05-21 09:16:06 来源: 央广网(北京)
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央广网上海5月5日消息(记者刘飞)据中国之声《新闻纵横》报道,昨天我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用大型客机C919,也就是“大飞哥”和大家来个深度自我介绍。按照目前计划,今天“大飞哥”将在上海浦东国际机场择时首飞。

昨天提到大型客机C919的名字里,C是英文单词“CHINA中国”的首字母,也是中国商飞公司英文缩写的首字母。第一个9寓意天长地久,而后面的“19”则代表它的最大载客量为190座。

C919将择时首飞 团队解密:飞到天上干点啥?资料图:C919驾驶舱。

“大飞哥”能载这么多人在蓝天翱翔,首飞时有多少人能上飞机呢?答案是5人。

这5个人的首飞机组分别是谁呢?答案是,机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。

他们是如何修炼成为这次首飞5人机组成员的?首飞时他们有哪些任务?在飞机上都需要做什么?

“飞机是个千里马,我们要成为好骑手。如果我是一个坏骑手,千里马也不能跑一千里。”C919五人首飞机组机长蔡俊,他用骑手和千里马形容他们和C919的关系。

C919首飞在即,身着缝有国旗的天蓝色飞行服,五人首飞机组终于和大家见面。

机长蔡俊1976年生人,副驾驶吴鑫1975年生人,两人总飞行时间都超过1万小时。

在我国民机试飞工作一直没有专门试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行被他称作“魔鬼式”训练。最终,有20多名有试飞经验的飞行员都报名参与C919试飞员的选拔。蔡俊也在其中,“做了很多准备,大半年时间一直在翻手册、一直在看,了解整个飞机系统。即使选不上我也一直在做手册方面的工作,最终还是会为首飞机组服务。”

通过两轮理论培训、机上实际操作培训、心理测试、模拟机实操培训以及特殊情况处置考核等一层层培训和考核,蔡俊、吴鑫和钱进脱颖而出。

钱进的岗位叫“观察员”,可以说是机长和副驾驶外的“第三双眼睛”,是又一道“防火墙”。

中国商飞民用飞机试飞中心试飞工程部部长由立岩说,是为C919首飞特设了观察员这一岗位。在C919的首飞中,观察员要观察些什么?他会在C919里的什么位置呢?由立岩介绍:“在驾驶舱,位于主驾和副驾后面的位置,主要观察两位机组人员整个操作动作,判断他们操作有没有问题,包括有一些特殊情况,给予他们指导。”

由立岩介绍,C919的首飞是我国国内第一次在首飞中有除了飞行员以外的人员登机。除了观察员之外,还有两名试飞工程师。他们登机是做什么呢?由立岩介绍:“试飞工程师在客舱。客舱专门有几组机柜,把整个机载测试系统的重要参数引介到机柜,它有电脑屏幕,可以实时显示飞机一些参数曲线、重要的技术参数标准。他们主要在客舱里通过这些参数的判读和飞行员协同。”

目前,C919首飞飞机的客舱中还没有座椅和行李架等设施,而是乘有用于试验的机柜。C919的首飞和平时航线的飞行不同,除了要安全起降、飞行,抵达目的地外,还需要在飞行过程中进行一系列的试验和测试。而飞行员在驾驶舱,试飞工程师在客舱,他们之间如何协作进行试验呢?

由立岩介绍:“比如我现在开始进行T1试验点,试飞工程师开始进行整个数据的记录和判读。飞行员做完以后,试飞工程师会告诉他你做的好不好,整个数据有没有效。说OK进行下个试验点。他们之间内部通过耳麦内话系统,有语音沟通。”

C919要在首飞中完成多少试验?据由立岩介绍,预计这一飞要飞1个半小时到2个小时左右,在这当中,要完成的事情可不少,首飞的飞行任务有15个试验点,“第一个试验点是在地面,完成三项操纵检查,它的输入、响应功能都是正常的。因为飞机在第一次离地升空,包括到飞行过程当中,主要就是靠这些活动面来控制飞行姿态,所以在飞行前这是必须要完成的一个动作。”

C919标准航程型设计航程为4075公里,相当于一口气能从长春飞到拉萨。不过首飞按计划将从上海浦东国际机场起飞,最后,还是回到这里。而在最终降落前,在高空中C919应该已经完成一次模拟着陆了,“首飞高度在一万英尺,它会假想一个8500英尺空的机场去完成整个进近、着陆动作,包括遇到特情以后复飞的动作。在整个工作完成以后就建立了飞行员对返场着陆的信心,对整个飞机的特性也有了全面的了解。这时候就退出空域,飞机就回到浦东机场。”

除了飞行数据外,机长的感受是设计团队最关注的试验结果之一。首飞前,对于飞机的状态,首飞机组机长蔡俊说,飞行员心里有数,“害怕到没有过。更多的想一些飞机现在状态到底适不适合首飞。首飞我们希望是一个成功的首飞,安全、成功。为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,要考虑到各种各样特情。如果有特情发生时,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内,做出一个正确的处置。”

在一份寄语中,蔡俊写道,“民机事业是民族的梦想,这是你的经历也是你的青春,轻易实现的算不得梦想,有梦想,就去捍卫它”。

张宁宁 本文来源:央广网 责任编辑:张宁宁_NN3350
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